第41期:第01版:第01版
2019年10月28日
湖北交通新闻:第41期:第01版:第01版
  • 建设交通强国示范区打造新时代九省通衢

    摘要:近日在交通运输部组织召开的学习贯彻落实《交通强国建设纲要》暨交通强国建设试点工作启动视频会议上,湖北等11个省市及2个地区被列入第一批交通强国建设试点范围。湖北被国家列入首批试点省份,是历史的机遇、国家的重托、湖北的使命。抢抓机遇不负重托勇担使命湖北位于长江中游、中部之中,地处“一带一路”的联结地带,长江经济带、推动中部崛起、长江中游城市群等国家重大战略叠加区域,具有承东启西、接南纳北、得中独厚、得水独优的区位和资源优势。“中部通、则全国通”,湖北交通运输发展关乎中部、影响全国,承担交通强国试点工作具有全局性战略意义。也正是基于此,面对新形势、新任务,我们着眼未来,在广泛调研,系统、深入研究的基础上,提出了“建设交通强国示范区,打造新时代九省通衢”的湖北综合交通运输高质量发展新战略定位,形成了推进湖北综合交通运输高质量发展的基本框架思路。 充分展现湖北特色,体现湖北优势,开展好试点建设,对于贯彻重要战略,凝聚共识,推动湖北交通运输高质量发展,都有重要意义,具体体现在五个方面: 一是贯彻落实交通强国战略,建设交通强省的必然要求。党的十九大报告提出要建设“交通强国”,这是党中央在新的历史方位作出的重大战略部署,是新时代交通运输业的重大机遇和崇高使命。省委十一届二次全会提出要建设交通强省,并组织实施综合交通三年攻坚战行动。要完成交通强国建设的湖北使命,就必须超前谋划,打造交通强国的湖北样板,引领示范,走在前列。 二是服务省委“一芯两带三区”新布局,推动全省高质量发展的重要举措。对于交通运输行业来讲,落实湖北省委提出的“一芯驱动、两带支撑、三区协同”区域和产业发展布局,推动全省高质量发展,就需要调整交通运输发展布局来适应产业布局需要。针对“一芯”,就是要着力打造以“一主两副”中心城市武汉、宜昌、襄阳为主的客运和货运综合交通枢纽;针对“两带”,就是要着力打造长江、汉江综合立体交通走廊;针对“三区”,就是要打造鄂西交通绿色发展示范区、江汉平原交通振兴发展示范区和鄂东交通转型发展示范区。 三是满足人民群众对交通运输新期盼的客观需要。伴随着生活水平的提高,人民群众对多样化、个性化、无缝衔接的交通运输要求快速增长。人民群众对交通运输的期盼,已经从“有没有”的基本需求,转换为“好不好”的新向往。建设交通强国试点,就是要努力提供更加优质的交通出行供给,满足人民群众新期盼。 四是诠释新时代九省通衢的内在需求。特殊的地理位置要求湖北交通运输必须从新的历史起点上再出发、再起飞,必须在发展方位上实现由“交通大省”迈向“交通强省”,在发展阶段上实现由“适应发展”迈向“引领发展”,在发展方式上实现由“高速度增长”转向“高质量增长”,在发展空间上实现由“国内发展”转向“全球拓展”。 五是凝聚共识、促进发展的精神引领。精神引领是动力源泉。“建设交通强国示范区,打造新时代九省通衢”这一新战略定位,上接国家战略“天线”、中接省委新发展布局“定位”、下接湖北交通实际“地气”,既是今后一个阶段全省交通运输发展的目标,又是实现目标的方法和路径,体现了敢于担当的气魄和勇于奋斗的精神,以其作为精神引领,有利于团结带领全省交通运输系统广大干部职工,增强使命感,提振精气神,紧跟时代步伐,抓机遇迎挑战,全身心致力于交通运输行业发展,推进全省交通运输发展向更高水平迈进。建设交通强国示范区打造新时代九省通衢牢记使命,不负重托,我们要围绕“建设交通强国示范区,打造新时代九省通衢”新战略定位,以“一芯两带三区”区域和产业发展布局为指引,服务以中心城市和城市群带动优化区域经济布局,结合我省发展实际,加快构建“3239”(三枢纽、两走廊、三区域、九通道)的综合交通运输布局:三枢纽即打造武汉国际性综合交通枢纽和襄阳、宜昌全国性综合交通枢纽,着力强化湖北在国际和国内的交通运输集散服务水平和支撑带动能力;两走廊即打造长江、汉江综合立体交通运输走廊,支撑和引导优势资源和产业向“两走廊”集聚;三区域即打造鄂西交通绿色发展示范区、江汉平原交通振兴发展示范区、鄂东交通转型发展示范区,推动形成鄂西、江汉平原、鄂东三区差异化协同发展格局;九通道即打造南北方向的京九、京广、随岳、襄荆、十宜恩和东西方向的福银、沪汉蓉、沪汉渝、杭瑞等“五纵四横”九条综合交通运输大通道,形成与城镇发展轴、重要产业带有机衔接、沟通周边城市群和各大经济区、联通国际的综合运输通道布局。 主要目标为:到2022年,全省综合交通网里程突破30万公里,实现市市通高铁,县县通高速公路,乡乡通二级公路,村村通沥青水泥路,组组通硬化路,基本建成水陆空综合立体、互联互通、安全便捷、绿色智能的现代综合交通运输体系,为建成交通强省奠定坚实基础。 铁路方面,高速铁路达到1900公里,铁路总里程达到5700公里。铁路客运准点率达到97%。 公路方面,高速公路达到7500公里,公路总里程达到28万公里,其中普通国省道二级以上公路比例达到85%。 水路方面,高等级航道里程达到2060公里,港口货物吞吐能力达到4.2亿吨,集装箱吞吐能力达到550万标箱。长江、汉江内河船型标准化率达到90%。 机场方面,民用机场旅客吞吐量达到4200万人次,一、二类通用机场达到15个。民用机场准点率达到90%。邮政方面,邮政业务总量达到750亿元,快递业务量达到31亿件。 综合运输服务方面,公众出行信息服务覆盖率达到100%,公交示范城市创建取得显著成效。全省综合客运枢纽达到20个,综合货运枢纽达到80个,中高级客车占营运客车比例达到80%。加快推进运输结构调整,港口集装箱多式联运量年均增长20%以上,港口集装箱铁水联运量年均增长30%以上。综合交通运输安全生产形势保持平稳态势。 为了实现上述目标,我们完成六大重点任务:一是构建大枢纽,打造客货集散支撑体系。第一,加强现代港口集群建设。以建设武汉长江中游航运中心为重点,着力构建以武汉新港为龙头,宜昌、荆州、黄石、襄阳为区域中心的港口集群。第二,加快建成民用机场新格局。坚持运输机场和通用机场共同发展、客运和货运双引擎驱动,提升湖北航空运行能力。第三,重点建设综合客货运枢纽。加快建设一批集多种运输方式于一体的综合客运枢纽,优先支持具有多式联运功能的货运枢纽。二是畅通大通道,打造九州通衢主骨架体系。第一,优化干线铁路布局。着力扩充高铁网、完善城际网、加密普速网,强化点线配套,建设特色线路。第二,畅通水运主通道。着力深长江、畅汉江,构建通江达海的航道网体系。第三,加密高速公路网。着力建成国高网、加密地高网、扩容拥堵路、建设过江通道。三是完善大路网,打造广覆盖的通行体系。第一,推进普通公路提档升级。着力优化存量、补齐短板,重点推进国省干线升级改造,大部分地区的国省干线达到二级路标准。第二,加快“四好农村路”建设。围绕“组组通、路路安、条条畅、处处美”目标,推动农村公路提档升级和联网联通,着力解决油返砂、畅返不畅、路面宽变窄等突出问题,提升农村公路畅通水平。第三,加快推进支线铁路、支流航道网建设。着力优化“毛细血管网”,打通支线铁路、支流航道“最后一公里”。四是发展大运输,打造高效快捷的服务体系。第一,打造国际运输体系。巩固天河机场中部航空枢纽地位和直航五大洲的国际航线,充分发挥湖北国际物流核心枢纽的作用,支持中欧(武汉)国际货运班列做大做强,发展江海直达和铁海联运。第二,优化运输结构。推进大宗货物中长距离运输向铁路、水路转移。到2022年,全省铁路货运量增加1000万吨以上,增长20%以上;水路货运量增加2800万吨以上,增长7.5%以上。第三,提升客运服务质量。加快完善城际、城乡、城市等多层次的客运服务体系,实现人便其行。四是推进现代物流业发展。发展现代物流业,加快多式联运发展,降低物流成本。五是建设大平台,打造智慧交通创新体系。第一,提升公众出行信息化服务水平。推进高速公路全国联网收费和不停车收费系统,完善智慧公交、智慧地铁服务。第二,提升物流组织智能化水平。依托货运枢纽(物流园区)建设,打造线上线下联动的公路港网络,促进车货高效匹配,支持物流配送公共信息平台建设。第三,提升交通科技创新水平。推动新一代信息技术、人工智能等在交通运输领域的应用。第四,提升数字政府部门建设水平。推进“互联网+政务服务”,优化公路、水路、运输、执法等业务应用系统。建设综合交通运输调度和应急指挥系统。实施全省交通运输数字智慧交通“四通”工程。六是共抓大保护,打造绿色交通发展体系。第一,抓好生态修复。推进非法码头整治由拆除向生态修复延伸、由长江干流向汉江支流延伸。第二,抓好环境保护。坚决杜绝非法码头死灰复燃。加大港口船舶污染防治力度。第三,抓好绿色发展。统筹利用综合运输通道线位资源和运输枢纽资源,优化过江通道综合利用,合理有序开发港口岸线资源,大力推广节地技术,优化交通工程建设方案。明思路抓重点强示范担当交通强国试点示范工作既是光荣的使命又是艰巨的任务,我们要力争用1-2年时间取得试点任务的阶段性成果,用3-5年时间取得相对完善的系统性成果,打造一批先行先试典型样板,在全国范围内推广。为此,我们要明思路、抓重点、强示范:一是明确思路。开展交通强国试点示范,使我省交通由“大”变“强”,应结合我省综合交通运输发展实际,坚持“扬长补短”的基本思路:高速公路要突出“提质扩容、内外互通”;国省干线公路要突出“增密成网、提质互通”;农村公路要突出“补短强弱、便捷畅通”;水运要突出“南北打通、水网联通”;铁路要突出“打造路网中心、构建米字形高铁”;航空要突出“客货双轮驱动、航线多点起飞”;邮政要突出“高效安全、普惠民生”;城市交通要突出“公交优先、提升服务”,统筹各种运输方式协调发展,把短板补齐,让优势更优。二是把握重点。2017年、2018年,交通运输部与湖北省人民政府先后两次签署战略合作协议,共同推进湖北综合交通运输体系建设。2019年6月,省委书记蒋超良、省长王晓东在部省会谈中进一步提出,在现代内河航运、多式联运、四好农村路、现代市场体系建设、智能交通等方面探索湖北经验。在此前提下,湖北拟围绕六个方面进行先行先试:在交通基础设施高质量发展方面,充分发挥水运比较优势,畅通运输通道,强化服务功能,支撑国家和省重大战略的落地实施,开展现代内河航运建设试点。在农村交通基础设施方面,服务乡村振兴战略,探索农村公路建养管运协调、可持续发展机制和模式,开展“四好农村路”建设试点工作。在智能交通方面,着眼设施网络的智能化改造,服务设施运营、民众出行、资源整合应用,围绕智慧机场、智慧地铁、智慧公交、大数据中心等,开展智能交通试点。在交通运输现代市场体系建设方面,着眼建立公平开放的市场体系,聚焦信用体系建设和营商环境优化,开展现代市场体系建设试点。在深化交通运输投融资体制改革方面,着眼缓解资金要素制约,以改革和创新为导向,开展交通运输投融资改革试点。在现代物流方面,充分发挥湖北综合交通整体优势,服务区域产业转移和转型升级,建设国家多式联运创新示范区。三是打造各有侧重的交通示范区。以武汉为重点,切实推进轨道网、公交网、慢行网“三网”全面融合发展,建设“公交都市”,打造与国家中心城市相适应的城市公共交通示范区;以“绿”为本,与“三山三江两库一区”相适应,突出发展绿色公路、绿色水运、“交通+旅游”,打造鄂西交通绿色发展示范区;以“农”为基,与乡村振兴战略相适应,突出“四好农村路”、路网加密、过江通道建设,打造江汉平原交通振兴发展示范区;以“转”为要,与承接国外、沿海产业相适应,突出综合交通、国际物流、交通一体化等,打造鄂东交通转型发展示范区。

  • 黄冈50万元奖励ETC工作先进单位

    摘要:7月以来,黄冈市交通运输部门在市委、市政府正确领导和省交通运输厅大力支持下,ETC应用工作坚持“政府高位推动、交通先行带动、宣传影响促动、部门配合联动和银行主导拉动”的“五位一体”ETC发动互动机制,稳妥推进,再接再厉,取得显著成绩。 截至9月底,全市累计新增ETC发行量21.9万户,累计发行量40万户,占目标任务的112%,ETC安装率达到85%,累计进度排名全省第一、安装率排名全省第五,且第一家率先在全省完成省政府下达的第一阶段发行目标任务,11个县市区均全面完成第一阶段发行目标任务。 为奖励先进,根据黄冈市交通运输局《全市ETC推广应用工作先进单位奖励方案》,对各县市区及相关单位进行考核奖励,奖金总额共计50万元。 7月“首战必胜奖”,排名前三的县市区是:第一名黄州区、第二名红安县、第三名团风县,分别奖励黄州区5万元、红安县3万元、团风县2万元资金。 8月“攻坚决胜奖”,排名前三的县市区是:第一名蕲春县、第二名浠水县、第三名黄梅县,分别奖励蕲春县3万元、浠水县2万元、黄梅县1万元资金。 9月“冲刺全胜奖”,排名前三的县市区是:第一名蕲春县、第二名罗田县、第三名浠水县,分别奖励蕲春县8万元、罗田县5万元、浠水县3万元资金。 对9月底前全面完成第一阶段目标任务的县市区给予鼓励奖,分别奖励红安县、黄梅县、武穴市、麻城市、龙感湖区、英山县、黄州区、团风县1万元资金。 对7月底前全部完成全市客货运车、出租车ETC安装任务的市运管局和市客管处,分别给予奖励8万元、2万元资金。 下一步,黄冈各县市区将继续按照省政府“一坚决两确保”总体要求,保持定力,持续发力,在保障新发行用户安装的同时,集中抓好“两步走”用户OBU设备补装工作,把ETC安装发行这项惠民工程做实做细做到位,全面打赢加快ETC发行安装这场限时“攻坚战”。 (蔡光华)

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    摘要:10月24日,由荆州市公路局主办,公安县公路局承办的2019年公路桥梁突发事件应急演练在207国道南平大桥上拉开大幕。

  • 武汉多式联运示范工程建设取得实质性进展

    摘要:武汉阳逻港集装箱铁水联运、粮食物流核心枢纽与供应链金融服务平台2个项目先后入选全国首批和第三批多式联运示范工程,工程建设取得实质性进展。 今年以来,武汉2个国家多式联运示范工程取得实质性进展。一是武汉港发集团加快实施阳逻港铁水联运项目,一期运营规模不断扩大,1-9月完成集装箱铁水联运量2.42万标箱,同比增长57.7%,并于9月上旬接受交通部、国家发改委部级验收;铁水联运二期项目核准、征地拆迁、水厂取水口迁改等前期工作有序推进,计划12月底前全面启动工程建设。二是金控集团加快实施第三批示范工程,截至9月底,累计完成投资18.1亿元,占计划总投资50.8%,其中2个5000吨级散粮专用泊位已于9月11日开港运营,拟建铁路专用线纳入全国2019-2020年先行实施重点项目清单,华中贸易服务区主体工程结构完工,阳逻开发区政务中心整体入驻初步方案形成,供应链金融服务平台方案通过评审。

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    摘要:10月金秋,航拍神农架林区武神公路,山峦、红叶、湛蓝的天空、缥缈的白云,壮丽的景色尽收眼底,云端之下公路两旁的红叶恰似公路人交通强国的热情和决心。

  • 孝感 “观双线” 当选“2019全国美丽乡村路”

    摘要:10月14日,中国公路学会公示了“2019全国美丽乡村路”评选结果,其中,孝感市孝昌县观音湖至双峰山旅游公路(以下简称“观双线”)荣誉当选,这也是湖北省唯一荣获该奖项的美丽乡村路。 据了解,“2019全国美丽乡村路”由中国公路学会旅游交通工作委员会组织评选,全国共计18条农村公路入选,将在中国公路学会主办的中国旅游交通大会上举行颁奖仪式,为获奖单位颁发证书和奖牌。 孝昌县“观双线”是孝感市7条农旅融合示范线提升工程之一,全长20公里,是连接观音湖和双峰山两个景区的重要通道。2018年11月,观双线全线通车,使观音湖、双峰山等旅游景点“一线串珠”,打造一条兼具生态、观光、旅游、文化、城镇发展诸多功能的经济带。今年以来,孝昌县全面推行路长制,按照“因地制宜、突出特色”原则,结合公路现状及沿线自然风景、人文地貌,积极创建农旅融合示范线路。如今,“一段一主题、一域一特色、一处一风景”的高标准绿化,将观双线公路妆点得多姿多彩。 (李苏秦)

  • 保康: “四好农村路” 托起群众小康梦

    摘要:近年来,保康县在加快国省交通干线重点项目、精准扶贫农村路建设的同时,把创建“四好农村路”作为重点推进项目,助力脱贫攻坚,全力服务乡村振兴战略实施。 这段时间,歇马镇白竹村村民史作旺家的辣椒喜获丰收,一家人忙得不亦乐乎,正在把绿油油的辣椒一一装箱打包,搬运到大卡车上拉到县城进行销售。 “以前我们卖辣椒都是用背笼背的,运送辣椒的车运载量也小,辣椒就逐渐挤压着烂掉卖不出好价钱了。”史作旺告诉记者,以前交通条件不好,辣椒无法顺利运输出去,都白白烂掉了。 交通条件的短板严重制约了村民发展产业的积极性,以前用小车运输四趟,才能抵上现在的一车,费时费力不说,运输成本还水涨船高,村民苦不堪言。前两年,为服务九路寨景区建设,县交通部门把歇百路按照“四好农村路”的标准进行改扩建,也激发了白竹村发展产业的积极性。 “现在公路修好了能来大车,每回都能运很多,农产品出去就非常顺利,商品不积压,农民销售就快了,就能卖出好价钱。”史作旺高兴地说。 歇马镇白竹村党支部书记吴启枝介绍,歇百路的建成极大拉动了白竹村的产业发展,之前村里的辣椒主要靠小车运输,每车只能装一两百斤,现在全部用大车装运,每车可以装到600斤左右,运输成本大大降低,切实增加了农民收入。 交通条件改善了,省内外的游客纷至沓来,赏白竹美景,吃白竹美食。 借助交通条件的改善,歇马镇还把百峰香炉山茶旅融合项目落户白竹村村口,承接九路寨景区服务项目,补齐景区吃、住、行、游、购、娱六要素的短板。项目采取“自主建设、政策配套、公司经营、约定分红、互利共赢”的模式运营,建成后可带动20个贫困村村集体经济年增收10万元以上,在旅游服务、公共服务、茶园管理等区域内为农户增加70个就业岗位,农户年人均增收5000元以上,辐射带动周边群众创业致富,促进农户稳步增收。 以蓝莓产业为主、三产融合发展的过渡湾镇茶庵村,建有标准化蓝莓基地5000亩,村民收入主要靠蓝莓,但交通不便始终是制约发展的瓶颈,游客上不来,蓝莓运不走是茶庵村前些年的真实写照。2016年,县交通部门积极向上争取政策,把县城通往茶庵村的4公里路纳入“四好农村路”计划,进行刷黑改扩建,如今这些问题都得到彻底解决。 “以前路不通,运输车上不来,严重制约了蓝莓销售。现在路扩宽了,车能直接开到田间地头,第一时间把蓝莓送到加工厂进行分拣冷却,再迅速送到北京、上海、武汉等大城市,保康蓝莓第二天一早就能出现在各大超市。”佰蒂蓝莓公司副总经理张顺民表示。 茶庵村的旅游路修好后,给村里带来的变化非常大,游客可以直接坐大巴到蓝莓园采摘蓝莓,享受游玩的乐趣。同时,村民运输农产品不再受交通的限制,群众充分享受到了交通改善给生产生活带来的便利。 (姜雪飞王晓丹)

  • 荆岳长江大桥省界站开拆司机注意避开拥堵路段

    摘要:从10月20日起,G0421许广高速湖北荆岳大桥省界站开始拆除工作,届时站口车道减少,广大司机朋友提前规划好出行路线,以免耽误行程。 位于鄂中通道的随岳高速荆岳大桥主线站出省流量日均达1.2万辆以上,节假日高峰期流量高达6.1万辆。按照省界站“撤站”工作部署,荆岳大桥在10月20日当天开始拆除5条收费车道,仅保留4条收费车道供社会车辆通行。按现有收费车道最快通行速度计算,4条收费车道平均每小时可收取车辆300余辆,一天可收取车辆7000余辆,远远无法满足日均1.2万辆以上的车辆通行需求。加之荆岳大桥省界站“撤站”工程与白螺匝道收费站改扩建工程叠加,势必给荆岳大桥主线带来巨大通行压力。为有效缓解这一现状,随岳管理处协同高警、路政、随岳南公司等单位,在监利服务区内建设前置收费站,实行5+5(复式)+2(绿通查验车道)的收费模式,对去往荆岳大桥的各类货车实行计重收费并发放湖南通行卡,完成预交费的车辆行驶至荆岳大桥收费站时即可从专用车道快速通过,10月20日初步建成。行驶随岳高速往湖南方向的司机朋友提前缴费,可以快速通行荆岳大桥。 同时,原通过G0421随岳高速南下车辆还可绕行京港澳高速的军山长江大桥或二广高速的荆州长江大桥南下;监利县周边车辆绕行枣石高速石首长江大桥南下。高速公路部门提醒司机朋友提前规划好出行路线,以免耽误行程。(杨丽芳丁慧朱茜)

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