第29期:第01版:第01版
2019年7月29日
湖北交通新闻:第29期:第01版:第01版
  • 宜都“美丽宜道”变身文旅脱贫路

    摘要:7月5日,湖北“四好农村路”建设现场会在神农架举行。会上表彰了咸宁市咸安区等8个省级示范县、宜都市枝城镇等45个乡镇为“四好农村路”示范乡镇。 据悉,目前宜都在册农村公路总里程为3220公里,实现100%组通公路,98%的农户通公路。路网密度为2.4公里/平方公里,在湖北省同级县市中排行第一。 2017年以来,宜都市按照“公路绿化与项目建设同步、安保设施与路基建设同步、养护管理与建成通车同步”的原则,大做“公路+”文章,探索出“修一条路、造一片景、富一方百姓”的“四好农村路”建设模式。在这种模式指引下,近几年宜都倾力打造九凤谷双溪环线、枝城三畈、聂枝线、望赤线、车湾至石门坎、长冲至长光厂、古水坪至樟桂岭、雷打坑至梁山、茶园寺至张家畈、栗树垴至贲家淌等10个“美丽宜道”工程,共计长度100.3公里。 新建的五眼泉镇双溪环线旅游公路,成就了“三峡九凤谷”和弭水桥、望佛桥、拖溪三个贫困村的快速发展。2017年,三峡九凤谷升级为国家4A级景区,现在年旅游人数突破20万人次,每年为弭水桥村、望佛桥村集体增收近100万元。景区辐射效应带动弭水桥村开办农家乐31家,办起了乡村旅游节,村集体经济收入近百万元,农民人均收入靠旅游增加3000多元。 望佛桥村是省级贫困村,自从2015年以来,在宜都市交通运输局帮扶下,该村修通村内3.5公里双溪环线路,修通10.5公里的通组通户公路。随着道路修通,加上对茶叶、小水果和养猪、养羊等种养业的扶持,该村现已脱贫致富,2015年全村人均纯收入仅7000元,2018年度已猛增到16000多元。 “公路+”在宜都还呈现出美丽经济的效益。短短几年时间,得益于“四好农村路”建设,宜都一条条连接特色文化旅游路已经形成:陆城到潘湾,有三峡湿地·杨守敬书院风景名胜区、国家4A景区九凤谷生态景区、玻璃栈道、古潮音洞、潘家湾民俗博物馆;陆城到红花,有国家3A景区宋山森林公园、国家级非物质文化遗产青林寺谜语村;陆城到松木坪,有九道河葡萄休闲园、洋津畈水果采摘公园、全心畈生态公园等一批农业公园。 枝城镇修通了四路八达的水泥路和宽敞明亮的沥青路后,每年桃花盛开之时,枝城镇数千亩桃花将春天的大地装点得分外妖娆。为此,近几年,枝城镇年年举办了桃花观赏活动及桃花节,以桃花节为平台开展了一系列活动,为村民带来了可观的经济效益。 宜都市着眼建好、管好、护好、运营好农村公路,为百姓搭建致富金桥。将“村村通客车”与农村物流紧密结合,依托农村客运站、农家店、农村综合服务社、邮政快递服务点、农产品购销代办站等,推广货运班线、客运班车代运邮件等农村物流组织模式,密织“一点多能、多站合一、一网多用、深度融合”的市乡村三级物流配送网络,降低农村物流运输成本。 截至目前,全市已设立6个乡镇二级服务站和62个村三级服务点。开通货运班线3条,客货联盟线路18个,配送范围已覆盖10个乡镇62个行政村,基本实现货物当天到达村级站点。同时,加强物流市场培育,目前全市已有省重点物流企业2家,AAA级物流企业6家。宜都的红薯、柑桔、茶叶等农副产品也随着农村公路的畅通畅销全国。 (朱灿义陈晓红)

  • 武黄高速“四严四零” 扎实推进撤站工作

    摘要:为扎实推进取消高速公路省界收费站工程各项工作,按照省厅“大战一百天、攻坚保目标”活动要求,武黄管理处紧密结合工作实际,突出重点,强化举措,严把进度、质量、安全、廉政底线,确保如期完成各项建设目标任务。 严把进度关,确保项目建设零滞后。坚持把工作进度作为统筹推进的核心和重中之重,严格按照工程实施方案要求,加大设备人员投入,细化分解工程建设任务,倒排工期计划,定人定责,挂图作战,确保按期完成54套ETC门架系统,新改建77条ETC车道和ETC/MTC混合车道,升级2处区域(路段)中心和18个收费站系统以及2个省界收费站撤除工作。 严把安全关,确保项目建设零事故。加强现场施工作业人员安全教育和道路安全管控,常态化开展安全教育培训、三级安全教育、开工前安全交底、安全再教育,提高安全防范意识;严格按照高速交警和路政部门规范要求设置标志标牌,细化防控措施,强化应急管控,确保项目建设安全隐患消除率100%、安全零事故。 严把廉政关,确保项目建设零违纪。深入推进“廉政阳光示范工程”建设,加强工程建设领域廉政风险防控工作,不折不扣贯彻落实党的路线、方针、政策和上级工作部署,明确权利和责任清单,确保在权力行使、资金使用、项目执行等方面零违纪。 严把质量关,确保项目建设零缺陷。严格执行国家有关质量法律、法规及规定要求,加强项目建设过程中的质量监督,督促施工监理单位严格质量监督检查,持续开展施工过程中“三检测”,通过设置质量控制环节和控制节点,对整个施工过程进行控制,做到质量监督覆盖率100%、质量管理责任制落实率100%、隐蔽工程现场检查率100%,最大限度确保项目建设质量零缺陷。 (孟一帆)

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    摘要:7月15日,华灯初上,建设中的杨泗港长江大桥在晚霞的映照下格外壮观雄伟。大桥位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间,总长约4.32公里,是武汉第一座双层公路桥,共12条车道。大桥采取一跨跨越长江的方案,跨度长达1700米,是世界上工程规模最大的双层悬索桥,2015年7月1日开工建设。目前施工人员正在进行大桥主塔、钢梁色彩涂装以及人行道踏板施工。交通工程、路灯、桥梁健康监测、地面辅道、绿化等施工同步开展,为大桥9月底通车做最后冲刺。

  • 湖北提前半年完成公交车安全防护栏安装

    摘要:重庆万州10.28公交车事故发生以后,湖北省交通行业按照国务院安委会和交通运输部对公交车安全防护的有关精神,全省公交行业上下齐心推进公交车防护栏安装,截止6月底,全省在营公交车辆已全部完成安装。 全省交通行业把公交车安全防护栏安装既当做工作要求又当做政治任务,省政府办公厅在下发的《湖北省城市公共生命防护装置整治专项行动工作方案》中,将公交车安全防护栏提高到生命防护装置高度,并将交通部要求的一年安装时限提前至半年。 省交通运输厅迅速制订下发《公交车辆安全范防护隔离设施技术基本要求》,召开省、市、县三级视频会议,组建工作专班,建立安装进度周报制度,定期定点催办调度。各地交通运输部门主导主抓,按照省政府、交通运输部的部署,倒排工期、精心组织、平行交叉、强力推进,并争取财政、公安、应急等部门的配合。武汉、襄阳、宜昌等城市政府领导亲自到公交企业现场督办。各地公交企业制定安装工作计划,落实资金、人员、时限,按照先重点、后一般的步骤,分批次推动安装工作。省运管局,省公交协会,武汉、宜昌等公交企业广泛开展了驾驶员安全培训,提高应急处置能力;襄阳公交集团聘请心理专家对驾驶员进行心理测评,为公交安全运营提供保障。 经省交通运输厅组织各地检查验收,全省22506辆应安装的城市公交车辆全部安装完毕。与此同时,各地抓住机会,处置淘汰老旧公交车辆1050辆,新购置新能源公交车189辆,还有近800辆新购新能源公交车辆的前期工作正在进行。武汉、襄阳等地公交企业还普遍分别安装车载“一键报警”“主动安全防御”等装置。全省各地公安机关对多起抢夺驾驶员方向盘等违法犯罪行为进行了处理。我省城市公交车辆平安出行、绿色出行、智慧监管水平大幅度提升。(蔡少渠)

  • 荆州加快推进ETC发展应用

    摘要:荆州市推进高速公路ETC发展应用工作启动以来,各级各部门迅速行动,强力推动,确保全面完成高速公路省界收费站取消和ETC发行任务。 荆州市成立领导小组和工作专班,并召开市直单位ETC推广应用工作会,要求机关带头执行,公车及公职人员必须7月底以前“清零”;交通、交管、财政、银行等相关部门要紧密配合,各司其职,共同推进;对ETC安装情况一周一通报,打赢ETC安装工作“歼灭战”。与此同时,还出台了“一方案”“一通知”,全覆盖推进ETC发展应用工作。 各相关单位和媒体也积极加强宣传。荆州市交通运输局印制了30万份ETC推广折页,制作ETC宣传展牌投放到中心城区机关单位、车管所、加油站等地;市直新闻媒体运用报刊、广播、电视和新媒体平台,不断加大宣传力度。 在办理ETC业务时,市民只需下载中国银行、工商银行、农业银行、建设银行、邮储银行、农商银行手机APP,即可线上免费办理。截至7月17日,ETC各合作银行实行轮换制,进驻城区车管所及检测站受理ETC业务办理,全市50.69万辆汽车中,ETC安装率已达44.41%,安装率排名全省第六。(王昌福)

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    摘要:7月24日10时,取消省界收费站施工配套工程ETC门架安装,鄂东高速“第一架”圆满施工完成。戈雄伟摄

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    摘要:随着三伏天的来临,京珠高速公路收费员面对高温天气仍然保持文明服务热情不降温,图为收费员帮助司乘更换轮胎。

  • 两家人办一家事重庆4座省界ETC将架在湖北境内

    摘要:受地理条件限制,沪蓉高速宜巴段(又称宜巴高速)重庆省界站无法安装ETC门架。我省交通部门从大局出发,不但同意重庆ETC门架建在湖北境内,还将最好的位置留给对方。7月23日,鄂渝双方就省界ETC门架建设达成一致。 根据取消高速公路省界站的安排,两省(市)要在各自省界站境内安装4座ETC门架,单向各2个,每座门架纵向间距必须达到500米。宜巴高速鄂渝省界站分别是神农溪站和骡坪互通,相距约14公里,其中段家屋隧道、天池岭隧道和楚阳隧道就占了10公里,实际可布设ETC门架的点位不到4公里,其中桥梁2.8公里、路基1.2公里。“我们建设的条件十分困难。”重庆高速公路集团东北运营分公司总经理周武召介绍,公司经过实地踏勘发现,路段桥隧比达到91.4%,部分路基、桥梁段有高压电线等,根本无法按要求建设一座ETC门架。 取消高速公路省界站是党中央、国务院决策部署的民心工程,必须不折不扣完成。7月中旬,重庆高速公路集团向湖北省高管局和鄂西管理处求助,请求将门架建在湖北境内。此时,湖北方面的ETC门架建设方案已确定,其中一座门架已开工。“撤销省界站全国一盘棋,我们必须充分考虑重庆的实际困难。”得知这一情况后,省高管局、鄂西管理处立即组织专班赶赴现场,并于7月16日与重庆高速公路集团召开座谈会,商议ETC门架建设细则。 鄂西管理处相关负责人表示,宜巴高速通车5年来,管理处与重庆方面建立了联合党建机制,共同维护省界站平安畅通。近几年,在车流量较大的节假日、春运及冰雪灾害发生期间,双方互派工作人员帮助发放通行卡、指挥交通,两家人办一家事,感情十分深厚。在撤销高速公路省界站的关键时期,重庆方面有困难,湖北岂能袖手旁观、置之不理。 经过重新踏勘,湖北方面主动后移,将最适宜建ETC门架的点位留给重庆,自己重新选定了4个点位,其中有一个点位还需要征地10平方米。“真的太感谢了,湖北交通部门顾全大局,解了我们的燃眉之急。”方案敲定后,重庆高速公路集团相关负责人松了一口气,现场为湖北点赞。“一家人不说两家话”,省界站虽然撤销了,但双方建立的共商共建共享机制不能丢,今后仍将形成合力在两地安全保畅上发挥重要作用。 据悉,我省高速公路与5省1市交界,外省(市)省界ETC门架建在湖北境内在我省还是首例。 (雷闯吴海鹏王金娟)

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